پیشفروش سدان جدید دنزا Z9S به عنوان یکی از پیشرفتهترین محصولات زیرمجموعه تشریفاتی بیوایدی در بازار چین آغاز شد. این خودروی لوکس در سه تیپ مختلف با بازه قیمتی ۳۱۹ هزار و ۸۰۰ تا ۳۸۹ هزار و ۸۰۰ یوان (معادل تقریبی ۴۵ هزار و ۷۰۰ تا ۵۵ هزار و ۷۰۰ دلار) عرضه میشود. معرفی این محصول نشاندهنده شتاب بالای خودروسازان شرقی در بهبود کارایی قوای محرکه الکتریکی و ارتقای استاندارد ساخت خودروهای تجملاتی است. خریداران در این رده قیمتی به خودرویی با قدرت خروجی بیش از هزار اسب بخار و شعاع حرکتی ادعا شده ۱۱۰۰ کیلومتر دسترسی پیدا میکنند. بررسی روند توسعه این برند نشان میدهد که تمرکز اصلی مهندسان از دستیابی به شتابهای لحظهای کوتاه به سمت بهبود مدیریت حرارتی باتری و پایداری در سرعتهای بالا معطوف شده است.
خودروی دنزا Z9S در ابعاد بدنه یک سدان سایز بزرگ لوکس طراحی شده است. طول بدنه این خودرو ۵۰۹۰ میلیمتر، عرض آن ۱۹۸۰ میلیمتر و ارتفاع آن ۱۴۹۰ میلیمتر گزارش شده است. فاصله محوری ۳۰۲۵ میلیمتری خودرو فضای جاداری برای سرنشینان ردیف جلو و عقب فراهم میکند. در بخش جلو، چراغهای اصلی به صورت دوتکه طراحی شدهاند و سنسور لیدار نصبشده روی سقف، بهرهگیری از سامانههای خودران پیشرفته را تایید میکند. فضای ذخیرهسازی این سدان شامل یک صندوق بار جلویی با گنجایش ۱۲۰ لیتر و یک صندوق عقب استاندارد با ظرفیت ۴۷۰ لیتر است که نیازهای مسافرتی خانوادهها را پوشش میدهد.
در نمای جانبی و پشتی، طراحی آیرودینامیک با رینگهای ۱۹ یا ۲۰ اینچی تکمیل میشود. چرخش هوا در اطراف بدنه به کمک خطوط مهم و دیفیوزر عقب مدیریت میشود. اسپویلر فعال برقی در بخش عقب قرار گرفته که در سرعتهای بالا با تغییر زاویه، نیروی رو به پایین را افزایش داده و پایداری محور عقب را حفظ میکند. این ویژگی در خودرویی که توانایی ثبت شتابهای سنگین را دارد، نقش مهمی در کنترل پذیری ایفا میکند. سازنده این خودرو را در هفت رنگ متنوع از جمله ارغوانی بامداد و سبز فیورد عرضه میکند.
مشخصات فنی و توان حرکتی دنزا Z9S
مهندسان بیوایدی سدان دنزا Z9S را در دو آرایش فنی دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک به بازار فرستادهاند. نسخه پایه به یک موتور برقی روی محور عقب مجهز شده که توانایی تولید ۴۹۶ اسب بخار قدرت را دارد. این میزان نیرو برای پیمایشهای شهری و بزرگراهی کاملا کافی به نظر میرسد. در مقابل، نسخه پرچمدار سهموتوره قرار دارد که مجموع قدرت آن به ۱۱۹۳ اسب بخار میرسد. این نسخه قادر است ظرف مدت ۲.۶۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. توزیع گشتاور میان سه موتور برقی توسط پردازندههای مرکزی شاسی به صورت لحظهای پایش میشود.
تامین انرژی موتورها بر عهده نسل دوم باتریهای بلید بیوایدی است. این باتریها با دو ظرفیت ۱۰۲.۳ کیلوواتساعت و ۱۲۲.۵ کیلوواتساعت روی نسخههای مختلف نصب میشوند. طبق ادعای سازنده، بیشترین شعاع حرکتی این خودرو به ۱۱۰۰ کیلومتر میرسد که بر اساس چرخه تست چینی CLTC اندازهگیری شده است. در استاندارد جهانی و سختگیرانهتر WLTP، این میزان پیمایش معادل ۸۹۱ کیلومتر خواهد بود. سایر تیپهای این سدان نیز شعاع حرکتی ۷۸۰ کیلومتر (۶۳۲ کیلومتر در چرخه WLTP) و ۹۲۰ کیلومتر (۷۴۵ کیلومتر در چرخه WLTP) را ثبت کردهاند.
با وجود این ارقام بالای پیمایش، عملکرد واقعی باتری در شرایط مختلف آبوهوایی متفاوت خواهد بود. باتریهای لیتیوم آهن فسفات در دمای پایین با افت بازدهی مواجه میشوند و رانندگی پرسرعت در بزرگراهها میزان مصرف انرژی را به شدت افزایش میدهد. برای تحلیل دقیقتر رفتار خودروهای این خودروساز میتوان نگاهی به ارزیابی کیفیت محصولات بیوایدی انداخت که نشان میدهد مدیریت حرارتی چقدر در حفظ طول عمر سیستمهای برقی موثر است. مالکان باید توجه داشته باشند که افت ظرفیت باتری در طول زمان میتواند شعاع حرکتی مفید خودرو را تا ۲۰ درصد کاهش دهد. علاوه بر این، نرخ شارژ سریع و زمان دقیق شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد این نسل از باتریها هنوز به طور کامل شفافسازی نشده است.
ساختار شاسی و فناوریهای تعلیق در دنزا Z9S
استحکام بدنه و صلبیت سازه، پایه اصلی ایمنی و عملکرد حرکتی خودروهای برقی پرقدرت را تشکیل میدهد. در ساختار شاسی دنزا Z9S حدود ۹۱.۱ درصد از فولاد با مقاومت بالا و آلیاژهای آلومینیوم به کار رفته است. این ترکیب مهندسی موجب دستیابی به صلبیت پیچشی ۴۵ هزار و ۳۶ نیوتنمتر بر درجه شده است. صلبیت بالای اتاق علاوه بر کاهش ارتعاشات ناخواسته کابین، مانع از تغییر شکل شاسی تحت فشارهای جانبی در پیچهای تند میشود. همچنین این سازه فشرده، ایمنی پک باتری تعبیهشده در کف خودرو را در تصادفات شدیدی که از زوایای مختلف رخ میدهند تضمین میکند.
توسعه این سدان بر پایه پلتفرم e3 امکانات حرکتی ویژهای را فراهم آورده است. این خودرو به صورت استاندارد از سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب بهره میبرد. این سامانه با زاویهدهی به چرخهای عقب، شعاع گردش خودرو را به ۴.۷۵ متر کاهش میدهد. چنین شعاع گردشی برای سدانی با طول بیش از پنج متر، مانورپذیری در خیابانهای باریک و عملیات پارک را بسیار آسان میسازد. علاوه بر این، قابلیت حرکت خرچنگی نیز برای تغییر مسیرهای عرضی در شرایط خاص رانندگی تعبیه شده است.
سیستم تعلیق فعال بادی DiSus-A یکی دیگر از ارکان فنی مهم در این پلتفرم است. این سیستم با بررسی مداوم وضعیت جاده، میزان سفتی و ارتفاع کمکفنرها را به سرعت تنظیم میکند. در رانندگی پرسرعت، کاهش ارتفاع بدنه باعث پایین آمدن مرکز ثقل و بهبود چسبندگی چرخها میشود. با این حال، تعلیق بادی دارای پیچیدگیهای فنی فراوانی است. مستهلک شدن کیسههای هوا و کمپرسور سیستم تعلیق پس از چند سال کارکرد، هزینههای نگهداری قابل توجهی را به مالک تحمیل میکند. تعمیر بدنه آلومینیومی و قطعات الکترونیکی تعلیق نیازمند تجهیزات تخصصی است.
طراحی داخل کابین و سیستمهای هوشمند
طراحی کابین دنزا Z9S بر ارائه تجمل و راحتی تمرکز دارد. پوشش صندلیها از چرم ناپا ساخته شده و سقف خودرو با پارچه جیر پوشانده شده است. ارگونومی صندلیها پشتیبانی مناسبی از بدن سرنشینان در مسافتهای طولانی به عمل میآورد. یکی از ایدههای کاربردی در بخش جلو، تعبیه پانل مغناطیسی برای سرنشین کنار راننده است. این پانل اجازه میدهد لوازم جانبی گوناگون مانند تبلت، پایه نگهدارنده گوشی یا جعبههای اختصاصی به راحتی روی داشبورد متصل شوند. همچنین در سراسر کابین ۴۴ فضای ذخیرهسازی کوچک و بزرگ برای قرار دادن اشیا تعبیه شده است.
در ردیف عقب، یک نمایشگر ۷ اینچی روی کنسول مرکزی قرار گرفته است. سرنشینان عقب از طریق این صفحه لمسی میتوانند سیستم تهویه مطبوع، نورپردازی داخلی و تنظیمات صوتی را کنترل کنند. این سطح از امکانات رفاهی، خودرو را برای استفادههای تشریفاتی کاملا مناسب میسازد. در حوزه خودمختاری و ایمنی، سدان جدید به سامانه هوشمند چشم خدا B مجهز شده است. این سیستم با پردازش دادههای دریافتی از سنسور لیدار، رادارهای امواج میلیمتری و دوربینهای پیرامونی، هدایت هوشمند در راهها و هدایت خودکار در پارک را ممکن میسازد. روند توسعه این فناوریها را میتوان در میان سایر سدانهای برقی بازار چین نیز مشاهده کرد.
وابستگی کامل سیستمهای حرکتی و رفاهی خودرو به نرمافزار، چالشهای تازهای ایجاد میکند. عملکرد درست سامانههای کمکی راننده نیازمند بهروزرسانیهای پیوسته و نقشهبرداری دقیق از جادهها است. در صورت عدم دسترسی به نقشههای منطقهای، برخی از قابلیتهای خودران غیرفعال میشوند. همچنین خرابی احتمالی سنسورهای پیچیده یا ماژولهای الکترونیکی میتواند هزینه سنگینی بر مالک تحمیل کند.
استراتژی قیمتی ۴۵ هزار و ۷۰۰ تا ۵۵ هزار و ۷۰۰ دلاری بیوایدی برای دنزا Z9S فشار رقابتی زیادی بر رقبای سرشناس وارد میکند. ارائه قوای محرکه ۱۱۹۳ اسب بخاری و سیستم تعلیق پیشرفته با این قیمت، ارزش خرید بالایی ایجاد میکند. با این حال، خریداران بازار خودروهای برقی لوکس باید افت قیمت سریع مدلهای برقی در بازار دست دوم را در نظر بگیرند. سرعت بالای معرفی پلتفرمهای جدید باعث میشود مدلهای قدیمیتر با افت ارزش مواجه شوند.
موفقیت در بلندمدت به پایداری سیستمهای الکترونیکی و کیفیت خدمات پس از فروش سازنده بستگی دارد. آیا توسعه سریع سختافزارهای پیچیده تعلیق و پیشرانههای چندموتوره چینی میتواند اعتماد خریداران سنتی کلاس خودروهای لوکس را در بازارهای جهانی جلب کند؟ این پرسشی است که پاسخ آن با گذشت زمان و مشخص شدن آمار خرابیهای بلندمدت روشن خواهد شد.
