تویوتا، خودروساز ژاپنی که همیشه با دقت و احتیاط پیش میرود، حالا بهدنبال جهشی بزرگ در صنعت خودروهای برقی است. این شرکت با همکاری شرکت سومیتومو متال ماینینگ قصد دارد تا سال ۲۰۲۷ باتریهای حالتجامد با برد ۶۰۰ مایل و زمان شارژ بسیار کمتر را وارد مرحله تولید انبوه کند. اگر این وعدهها عملی شود، نهتنها محدودیتهای فعلی خودروهای برقی از بین میرود، بلکه تعریف تازهای از فناوری باتری در جهان شکل خواهد گرفت.
چرا باتری حالتجامد میتواند نقطه عطفی در تاریخ خودروهای برقی باشد
باتریهای حالتجامد یا سولید استیت، همان رؤیایی هستند که سالهاست مهندسان درباره آن حرف میزنند. در این فناوری، الکترولیت مایع قابل اشتعال حذف میشود و به جای آن از مواد سرامیکی جامد استفاده میشود. نتیجه، باتریای است با امنیت بالاتر، طول عمر بیشتر و سرعت شارژ شگفتانگیز.
به گفته مهندسان تویوتا، نسل جدید این باتریها میتواند با هر بار شارژ، بیش از ۶۰۰ مایل پیمایش کند. یعنی چیزی حدود ۹۶۵ کیلومتر رانندگی بدون نیاز به توقف برای شارژ. از طرف دیگر، فرآیند شارژ بسیار سریعتر خواهد بود و خطر آتشسوزی نیز به شکل چشمگیری کاهش مییابد.
در حالی که باتریهای لیتیوم یون فعلی پس از چند سال استفاده ظرفیت خود را از دست میدهند، باتریهای حالتجامد میتوانند هزاران بار شارژ و تخلیه شوند بدون اینکه افت محسوسی در عملکردشان ایجاد شود. در نتیجه عمر مفید خودروهای برقی آینده، از قسطهای بانکی آنها هم بیشتر خواهد بود.
همکاری بزرگ تویوتا و سومیتومو برای تولید صنعتی
یکی از بزرگترین موانع تولید انبوه باتریهای حالتجامد، بخش کاتد آن است که نیاز به فناوری بسیار دقیق در تولید مواد دارد. تویوتا از سال ۲۰۲۱ با شرکت سومیتومو متال ماینینگ همکاری نزدیکی را آغاز کرده تا این مشکل را حل کند.
سومیتومو با استفاده از روشهای اختصاصی در سنتز پودر کاتدی، موفق شده است موادی با پایداری بالا و رسانایی فوقالعاده تولید کند. حالا قرار است این شرکت تا سال ۲۰۲۷ کارخانهای با ظرفیت تولید سالانه ۱۰۰۰ تن مواد کاتدی مخصوص تویوتا راهاندازی کند.
این همکاری، علاوه بر جنبه فنی، یک تصمیم راهبردی برای ژاپن نیز محسوب میشود. هدف، استقلال زنجیره تأمین از چین و کره جنوبی است تا ژاپن بتواند کنترل بیشتری بر فناوریهای پیشرفته باتری در اختیار داشته باشد. اگر این طرح موفق شود، تویوتا نهتنها در حوزه خودرو بلکه در زنجیره تأمین جهانی هم بازیگر تعیینکنندهای خواهد بود.
رقابت تنگاتنگ با خودروسازان آلمانی و آمریکایی
در حالی که برندهایی مانند بیامو، هوندا، مرسدس و استلانتیس هنوز در مرحله آزمایشی یا توسعه نسخههای نیمهجامد هستند، تویوتا به نظر میرسد از فاز تحقیقاتی عبور کرده و آماده ورود به تولید واقعی است.
در دنیایی که بیشتر رقبا هنوز در مرحله آزمایشهای محدود هستند، برنامهریزی تویوتا برای تولید انبوه نشانهای است از اینکه احتمالا توانسته است چالشهای فنی را پشت سر بگذارد. اگر این اتفاق بیفتد، تویوتا از یک پیرو در بازار خودروهای برقی به رهبر جهانی فناوری باتری تبدیل میشود.
چالشهای فنی همچنان پابرجا هستند
با وجود تمام پیشرفتها، مسیر تولید انبوه باتریهای حالتجامد آسان نیست. فرآیند ساخت آنها پیچیده، گران و زمانبر است. هر مرحله از تولید، نیاز به دقت بالا و کنترل شرایط خاص دارد.
تویوتا هم این دشواریها را پنهان نکرده و میگوید چالشهای تولید هنوز وجود دارند. با این حال، مدیران این شرکت تأکید کردهاند که تمام توان خود را به کار گرفتهاند تا تا سال ۲۰۲۷ این مشکلات را پشت سر بگذارند. تاریخ صنعت فناوری نشان داده است که فاصله میان موفقیت در آزمایشگاه و تولید انبوه در کارخانه، یکی از سختترین موانع نوآوری است.
آیا باید برای خرید خودروی برقی صبر کرد؟
این پرسش ذهن بسیاری از خریداران را درگیر کرده است. آیا باید برای ورود نسل جدید خودروهای برقی صبر کرد یا از مدلهای فعلی استفاده کرد؟ پاسخ بستگی به نیاز و سبک زندگی شما دارد.
اگر همین حالا قصد خرید دارید، خودروهای برقی فعلی همچنان گزینهای مطمئن هستند. شبکههای شارژ در سراسر جهان در حال گسترش است و فناوری باتریهای فعلی هم به نقطه پایداری رسیدهاند. اما اگر میتوانید سه سال صبر کنید، احتمال دارد با محصولاتی روبهرو شوید که از نظر برد حرکتی، ایمنی، سرعت شارژ و دوام باتری، با هیچ خودروی امروزی قابل مقایسه نباشند.
کارشناسان صنعت خودرو توصیه میکنند خریداران از نزدیک پیشرفت پروژه تویوتا را دنبال کنند. چرا که اگر این شرکت بتواند وعدههایش را عملی کند، سال ۲۰۲۷ میتواند نقطهای تاریخی در مسیر تکامل خودروهای برقی باشد.
به نظر میرسد عصر جدیدی در راه است، عصری که در آن خودروهای برقی نهتنها پاک و سریع خواهند بود، بلکه سرانجام میتوانند بدون دغدغه برد و شارژ، جایگزین کامل خودروهای بنزینی شوند.
