سایپا اطلس ارزش خرید دارد؟

در بازاری که خریداران بین گزینه های محدود و قیمت های متغیر گیر کرده اند، سایپا با معرفی اطلس تلاش کرده نفس تازه ای در کلاس خودروهای اقتصادی بدمد. اطلس ادامه منطقی مسیر کوییک است اما با نگاهی جدی تر به طراحی، کیفیت مونتاژ و جزئیات فنی. این خودرو عملا پرچمدار جدید پلتفرم X200 در ایران است اما آیا واقعا ارزش خرید دارد؟ بیایید دقیق تر نگاه کنیم.

طراحی بیرونی سایپا اطلس، ساده اما با هویت

اگرچه پایه طراحی اطلس همچنان همان پلتفرم قدیمی است اما ظاهر خودرو نسبت به نسل های قبلی کاملا متفاوت حس می شود. چراغ های جلو باریک تر و با گرافیک داخلی بهتر طراحی شده اند و جلوپنجره بزرگ تر شده تا خودرو عریض تر و مدرن تر به نظر برسد. سپر جلو حجم دهی بیشتری دارد و ورودی های هوا بهتر فرم گرفته اند.

در نمای جانبی، طراحان سایپا با اضافه کردن خط کاراکتر در امتداد دستگیره درها، بدنه را پویا تر کرده اند. ارتفاع خودرو نسبت به زمین حدود ۱۶ سانتی متر است که برای یک هاچ بک شهری عدد قابل قبولی است و عبور از سرعت گیرهای شهری را ساده تر می کند. در عقب، چراغ ها با طرحی پیوسته حس مدرنی به خودرو داده اند و سپر عقب نیز حجیم تر طراحی شده تا چهره اطلس از پشت سنگین تر به نظر برسد.

در مجموع، اطلس از نظر طراحی یک گام بزرگ نسبت به کوییک به جلو برداشته است. نه هنوز مدرن به معنای جهانی، اما در مقیاس خودروهای داخلی، ظاهرش تازه، جوان پسند و چشم نواز است.

فضای داخلی اطلس، تغییر در جزئیات و پیشرفت در حس کلی

درون کابین، تغییرات از همان لحظه اول قابل لمس است. داشبورد اطلس با ترکیب دو رنگ طراحی شده و نمایشگر مرکزی ۷ اینچی حالا در بالاترین نقطه قرار گرفته تا دسترسی و دید بهتری داشته باشد. دریچه های تهویه افقی طراحی شده اند و تریم براق در قسمت میانی حس بهتری نسبت به پلاستیک خام قدیمی القا می کند.

فرمان چندکاره با طراحی جدید و غربیلک ضخیم تر، حس در دست گرفتن خودروهای امروزی را منتقل می کند. پشت آمپر ترکیبی آنالوگ و دیجیتال خوانایی خوبی دارد و طراحی آن ساده و کاربردی است. ارگونومی کنترل ها نسبت به کوییک بهتر شده و حالا دکمه های شیشه ها و تنظیم آینه ها در محل منطقی تری قرار دارند.

در بخش صندلی ها، فوم نرم تر شده و پارچه ها کیفیت بهتری دارند. صندلی راننده در تیپ های بالاتر قابلیت تنظیم ارتفاع دارد و دید به اطراف نیز نسبتا وسیع است. در ردیف عقب، فضای پا در مقایسه با ۲۰۶ بیشتر است و برای دو سرنشین بزرگسال کافی محسوب می شود. صندوق ۲۸۵ لیتری اطلس هم برای کلاس خودش عدد مناسبی است و کف آن یکدست طراحی شده است.

پیشرانه و گیربکس سایپا اطلس، همان فرمول امتحان شده اما دقیق تر

زیر کاپوت اطلس همان موتور آشنا M15 قرار دارد اما این بار با اصلاحاتی در زمان بندی متغیر سوپاپ ها و نقشه جدید ECU برای راندمان بالاتر. خروجی آن حدود ۹۴ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور و ۱۳۸ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه است.

این موتور به گیربکس دستی ۵ سرعته یا جعبه دنده اتوماتیک CVT متصل می شود. نسخه دستی برای طرفداران رانندگی سنتی و جاده ای مناسب تر است در حالی که نسخه CVT گزینه ای ایده آل برای ترافیک های روزمره شهرهای بزرگ به شمار می آید.

در عمل، عملکرد موتور نرم تر از گذشته است. صدای پیشرانه در دورهای پایین کمتر به کابین نفوذ می کند و تا حدود ۴۰۰۰ دور صدای آن طبیعی باقی می ماند. شتاب صفر تا صد در نسخه دستی حدود ۱۳.۵ ثانیه است و نسخه CVT اندکی کندتر عمل می کند اما در رانندگی شهری این تفاوت محسوس نیست.

سیستم خنک کننده موتور نیز بازطراحی شده تا در شرایط آب و هوایی گرم عملکرد پایدارتری داشته باشد. فیلتر هوا و ECU جدید کمک کرده تا احتراق کامل تری صورت گیرد و مصرف سوخت کاهش یابد.

نوع موتور	چهار سیلندر خطی M15
حجم موتور	۱.۵ لیتر
حداکثر قدرت	۹۴ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور
حداکثر گشتاور	۱۳۸ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور
گیربکس	۵ سرعته دستی یا CVT اتوماتیک
نوع انتقال قدرت	دیفرانسیل جلو
مصرف ترکیبی سوخت	۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
حجم باک	۴۱ لیتر
وزن خالص	۱۰۶۰ کیلوگرم
طول	۴۰۲۰ میلیمتر
عرض	۱۶۸۵ میلیمتر
ارتفاع	۱۵۴۰ میلیمتر
فاصله محورها	۲۴۱۲ میلیمتر
حجم صندوق عقب	۲۸۵ لیتر
تعداد ایربگ	دو عدد
سیستم ترمز	ABS و EBD

تجربه رانندگی اطلس، راحتی در اولویت

اطلس در رانندگی شهری بسیار نرم و ساده است. کلاچ سبک، دید مناسب و شعاع گردش کم باعث می شود در ترافیک ها و کوچه های باریک، رانندگی بدون استرس باشد. فرمان الکترونیکی هنوز هم کمی سبک تر از حد ایده آل است اما برای رانندگی روزمره راحتی بیشتری ایجاد می کند.

سیستم تعلیق در جلو مک فرسون و در عقب نیمه مستقل است. این سیستم برای جذب ضربه ها در سرعت های پایین عملکرد خوبی دارد و برخلاف کوییک، در مسیرهای ناهموار صدای کوبش کمتری تولید می کند. البته در سرعت های بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت کمی تکان عرضی احساس می شود که طبیعی است.

در ترمزگیری، پایداری اطلس خوب است. ترمزها به ABS و EBD مجهز هستند و در تست های داخلی، عملکرد ترمز از ۱۰۰ تا ۰ حدود ۴۰ متر ثبت شده که برای کلاس اقتصادی عدد قابل قبولی است.

مصرف سوخت سایپا اطلس و عملکرد اقتصادی

اطلس با مصرف ترکیبی حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر یکی از کم مصرف ترین خودروهای شهری حال حاضر ایران است. با رانندگی ملایم بدون شوک به موتور در جاده های بین شهری حتی می توان به عدد ۵.۵ لیتر هم رسید. حجم باک ۴۱ لیتر است و در شرایط رانندگی معمولی، یک بار سوخت گیری می تواند بیش از ۵۵۰ کیلومتر مسافت را پوشش دهد.

از نظر هزینه نگهداری، چون پیشرانه و گیربکس از خانواده قدیمی سایپا هستند، قطعات مصرفی به وفور و با قیمت مناسب در بازار پیدا می شوند. روغن موتور 10W-40 نیمه سنتتیک و فیلترهای معمولی برای سرویس های دوره ای کفایت می کند. در مجموع هزینه نگهداری سالانه اطلس نسبت به خودروهای مشابه پایین تر است.

امکانات رفاهی و ایمنی سایپا اطلس

سایپا اطلس در سه تیپ اصلی عرضه شده است: اطلس S، اطلس G و اطلس E.
تمام این تیپ ها روی پلتفرم X200 ساخته شده اند و از موتور ۱.۵ لیتری M15 استفاده می کنند.
اما تفاوت اصلی در سطح امکانات رفاهی، نوع گیربکس و جزئیات طراحی است.
سایپا با این تنوع تلاش کرده خریداران با نیاز و بودجه متفاوت را جذب کند. در ادامه هر تیپ را جداگانه بررسی می کنیم و سپس مقایسه عددی و تحلیلی آن ها را می بینیم.

سایپا اطلس S نسخه ساده و اقتصادی برای استفاده روزمره

تیپ S پایه ترین نسخه خانواده اطلس است. این مدل برای کسانی طراحی شده که خودرو را ابزاری برای رفت و آمد می دانند، نه یک وسیله لوکس.
در اطلس S همه چیز به سادگی خلاصه شده تا قیمت نهایی پایین بماند.

در بخش فنی، همان موتور ۱.۵ لیتری M15 با ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتن متر گشتاور حضور دارد. گیربکس دستی ۵ سرعته وظیفه انتقال نیرو را دارد و با وزن ۱۰۵۰ کیلوگرمی، چابکی مناسبی در رانندگی شهری ارائه می دهد.
مصرف سوخت رسمی حدود ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و شتاب صفر تا صد نزدیک به ۱۳ ثانیه محاسبه شده است.

از نظر ظاهری، اطلس S تفاوت زیادی با دیگر تیپ ها ندارد اما به جای رینگ آلومینیومی از رینگ فولادی ساده با قالپاق استفاده شده است. چراغ های جلو و عقب طراحی مشابه دارند اما چراغ روشنایی روز در این مدل حذف شده تا قیمت پایین بماند.

در داخل کابین، طراحی مشابه نسخه های بالاتر است اما نمایشگر ۷ اینچی و تهویه دیجیتال در این مدل وجود ندارد. سیستم صوتی پایه با دو بلندگو، فرمان ساده بدون کنترل، صندلی های پارچه ای، شیشه های جلو برقی و آینه های دستی از جمله امکانات آن هستند.
در بخش ایمنی دو ایربگ، ترمز ABS و EBD و قفل خودکار در سرعت دیده می شود.

اطلس S برای کسانی مناسب است که به دنبال خودرویی کم استهلاک و ساده برای استفاده روزانه هستند. هزینه نگهداری پایین، قطعات در دسترس و مصرف سوخت اقتصادی از مهم ترین مزیت های این تیپ محسوب می شوند. اما اگر دنبال امکانات و حس مدرن تری هستید، باید به سراغ تیپ G بروید.

سایپا اطلس G نسخه میان رده با امکانات کامل تر

تیپ G را می توان محبوب ترین و پرفروش ترین نسخه اطلس دانست. این مدل همان ساختار فنی نسخه S را دارد اما امکانات رفاهی و ظاهری به شکل محسوسی افزایش پیدا کرده است.
گیربکس همچنان دستی است اما فرمان از نوع برقی نرم تر است و ارگونومی صندلی ها و متریال داخل کابین بهبود یافته اند.

در بخش ظاهری، مهم ترین تفاوت استفاده از رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچ و چراغ روشنایی روز (Day Light) است که جلوه ای مدرن تر ایجاد کرده است. سپر جلو و جلوپنجره نیز در این نسخه دارای تزئینات براق هستند.

در کابین، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با پشتیبانی از اندروید و اپل کارپلی به همراه دوربین دنده عقب و سنسور پارک نصب شده است. تهویه هوا در این نسخه دیجیتال است و فرمان چندکاره کنترل صدا و تلفن را در خود دارد.
شیشه ها و آینه های جانبی هر دو برقی هستند و سیستم قفل مرکزی خودکار در سرعت فعال می شود.

از نظر ایمنی تفاوت زیادی با مدل S ندارد اما در نسخه G حس کنترل و کیفیت رانندگی بالاتر است. فرمان برقی کمک می کند خودرو در ترافیک نرم تر باشد و کلاچ نیز با طراحی جدید سبک تر شده است.

اطلس G به نوعی نقطه تعادل در خانواده اطلس است. هم امکانات کافی دارد، هم قیمتش از مدل اتوماتیک پایین تر است و هم هنوز نگهداری ساده نسخه دستی را حفظ کرده است. این تیپ برای خانواده های شهری بهترین گزینه محسوب می شود.

سایپا اطلس E نسخه اتوماتیک و مدرن با تمرکز بر راحتی

تیپ E نسخه اتوماتیک اطلس است و در حال حاضر گران ترین و کامل ترین مدل سایپا اطلس محسوب می شود.
گیربکس CVT اتوماتیک بزرگ ترین تفاوت آن با دو مدل قبلی است. این گیربکس بر اساس تجربه کوییک CVT بهینه سازی شده و نرمی بیشتری دارد. تعویض دنده ها پیوسته و بدون ضربه انجام می شود و برای رانندگی در ترافیک شهری بسیار راحت است.

در نسخه E همان موتور ۱.۵ لیتری با ۹۴ اسب بخار قدرت حفظ شده اما تنظیمات ECU تغییر کرده تا هماهنگی با گیربکس بهتر شود. وزن این تیپ کمی بیشتر است (حدود ۱۰۹۰ کیلوگرم) و به همین دلیل شتاب آن کمی کاهش یافته است.
مصرف سوخت ترکیبی رسمی حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که هنوز در حد یک خودروی اقتصادی است.

از نظر امکانات، سایپا اطلس E کامل ترین مجموعه رفاهی را ارائه می دهد.
سانروف برقی، آینه های تاشو برقی، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، نمایشگر ۷ اینچی، دوربین و سنسور جلو و عقب، تهویه دیجیتال اتوماتیک، چهار بلندگو، تریم دو رنگ کابین و فرمان چندکاره در این نسخه وجود دارد.

تفاوت دیگر در عایق بندی صدا و کیفیت متریال داخلی است که در اطلس E بهبود یافته تا حس لوکس تری به راننده منتقل شود.
فرمان برقی با حساسیت سرعت تنظیم می شود و در سرعت های بالا سفت تر عمل می کند تا کنترل بهتری داشته باشد.

از نظر ایمنی، نسخه E همچنان دو ایربگ دارد اما در بخش پایداری و ترمز گیری نرم تر عمل می کند. به لطف گیربکس CVT، کنترل گشتاور در شتاب گیری های ناگهانی بهتر است و خودرو روان تر حرکت می کند.
این تیپ برای کسانی طراحی شده که تردد روزانه در ترافیک دارند و راحتی را بالاتر از هیجان رانندگی می دانند.

در نگاه کلی، سه تیپ اطلس از نظر طراحی بیرونی تفاوت زیادی ندارند و فقط در تزئینات جزئی و نوع رینگ و چراغ ها متفاوتند. اما در داخل کابین و عملکرد فنی اختلاف ها محسوس تر است.

 

ویژگی	اطلس S	اطلس G	اطلس E
نوع گیربکس	دستی ۵ سرعته	دستی ۵ سرعته	اتوماتیک CVT
موتور	۱.۵ لیتری M15	۱.۵ لیتری M15	۱.۵ لیتری M15
قدرت موتور	۹۴ اسب بخار	۹۴ اسب بخار	۹۴ اسب بخار
گشتاور	۱۳۸ نیوتن متر	۱۳۸ نیوتن متر	۱۳۸ نیوتن متر
وزن	۱۰۵۰ کیلوگرم	۱۰۶۰ کیلوگرم	۱۰۹۰ کیلوگرم
شتاب صفر تا صد	حدود ۱۳ ثانیه	حدود ۱۳.۵ ثانیه	حدود ۱۴.۵ ثانیه
مصرف سوخت ترکیبی	۶.۷ لیتر	۶.۸ لیتر	۷ لیتر
نمایشگر لمسی	ندارد	دارد	دارد
تهویه هوا	دستی	دیجیتال	دیجیتال اتوماتیک
آینه برقی	ندارد	دارد	تاشو برقی
سانروف	ندارد	ندارد	دارد
سنسور و دوربین عقب	ندارد	دارد	دارد (جلو و عقب)
سیستم ورود بدون کلید	ندارد	ندارد	دارد
رینگ	فولادی ۱۴ اینچ	آلومینیومی ۱۵ اینچ	آلومینیومی ۱۵ اینچ
ایربگ	دو عدد	دو عدد	دو عدد

از نظر فنی، هر سه مدل از یک موتور و پلتفرم بهره می برند اما نسخه اتوماتیک با گیربکس CVT رانندگی نرم تری دارد.
در نسخه دستی شتاب بهتر است و مصرف سوخت پایین تری هم ثبت می شود اما در ترافیک های شهری راننده بیشتر خسته می شود.
در نسخه اتوماتیک راحتی در اولویت است اما شتاب کمتر و قیمت بالاتر حدودا ۲۰ درصدی نقطه ضعف آن محسوب می شود.

در زمینه امکانات رفاهی، تیپ S ساده ترین نسخه است و تنها نیازهای پایه را پوشش می دهد.
تیپ G امکانات متعادل و کاربردی دارد و نسخه E لوکس ترین امکانات را ارائه می کند.

در بخش بازار خرید و فروش، تیپ G به دلیل تعادل قیمتی و محبوبیت عمومی، بیشترین تقاضا را دارد. نسخه S مشتریان خاص خود را میان خریداران ناوگان یا افراد کم مصرف دارد، در حالی که نسخه E هنوز به دلیل قیمت بالا سهم کمتری در بازار دارد اما برای کاربرانی که به دنبال خودرو اتوماتیک داخلی هستند گزینه جذابی است.

ابعاد، وزن و جزئیات بدنه اطلس

طول اطلس ۴۰۲۰ میلیمتر، عرض آن ۱۶۸۵ میلیمتر، ارتفاع ۱۵۴۰ میلیمتر و فاصله محورها ۲۴۱۲ میلیمتر است. وزن خالص خودرو حدود ۱۰۶۰ کیلوگرم اعلام شده است. این وزن سبک به مصرف سوخت کمتر و چابکی بیشتر در شهر کمک می کند.

زاویه ورود و خروج خودرو در مسیرهای شیب دار نسبت به کوییک بهبود یافته و سپرها طراحی مقاوم تری دارند. رینگ ها در تیپ های مختلف بین ۱۴ و ۱۵ اینچ متغیرند و تایرها سایز ۱۸۵/۶۰ هستند.

مقایسه اطلس با رقبا

در بازار فعلی، رقابت اطلس بیشتر با کوییک S، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ام وی ام ۳۱۵ جدید است.
کوییک ارزان تر است اما کابین و طراحی قدیمی تری دارد.
206 از نظر پایداری و حس رانندگی جذاب تر است اما فضای داخلی کوچکتر و هزینه تعمیرات بالاتری دارد.
ام وی ام ۳۱۵ امکانات بیشتری ارائه می دهد اما قیمت و هزینه قطعاتش بالاتر است.

اطلس در میانه این سه گزینه قرار می گیرد. قیمت مناسب تر از چینی ها، طراحی به روزتر از کوییک و هزینه نگهداری کمتر از ۲۰۶ دارد و به همین دلیل گزینه ای متعادل در بازار خودروهای اقتصادی ایران محسوب می شود.

مقایسه سایپا اطلس با کوییک S و پژو ۲۰۶ تیپ ۲:

ویژگی ها	سایپا اطلس	کوییک S	پژو ۲۰۶ تیپ ۲
موتور	۱.۵ لیتری M15	۱.۵ لیتری M15	۱.۴ لیتری TU3
قدرت موتور	۹۴ اسب بخار	۸۷ اسب بخار	۷۵ اسب بخار
گشتاور	۱۳۸ نیوتن متر	۱۲۸ نیوتن متر	۱۱۸ نیوتن متر
گیربکس	دستی یا CVT	دستی یا AMT	دستی
مصرف ترکیبی	۶.۹ لیتر	۷ لیتر	۷.۲ لیتر
وزن خالص	۱۰۶۰ کیلوگرم	۱۰۲۰ کیلوگرم	۱۰۵۰ کیلوگرم
حجم صندوق	۲۸۵ لیتر	۲۲۵ لیتر	۲۴۵ لیتر
کیسه هوا	دو عدد	دو عدد	دو عدد
امکانات رفاهی	نمایشگر ۷ اینچی، سنسور و دوربین عقب، تهویه دیجیتال	نمایشگر ۷ اینچی، سنسور پارک	تهویه دستی، شیشه های برقی جلو
ترمز	ABS و EBD	ABS	ABS
ویژگی شاخص	طراحی جدید و گیربکس CVT	قیمت پایین تر	کیفیت سواری بهتر

بازار خرید و فروش و ارزش نگهداری

یکی از مزیت های اطلس، بازار خرید و فروش فعال آن است. به دلیل تولید انبوه و خدمات گسترده سایپا، خریداران نگرانی خاصی درباره تامین قطعه یا افت قیمت ندارند. در بازار دست دوم نیز پیش بینی می شود اطلس مانند کوییک افت قیمتی ملایمی داشته باشد و فروش آن آسان تر از خودروهای چینی هم رده باشد.

 

نقاط قوت و ضعف سایپا اطلس

نقاط قوت:
طراحی تازه و هماهنگ
مصرف سوخت پایین و موتور کم استهلاک
فرمان نرم و رانندگی راحت شهری
امکانات رفاهی به روز در تیپ های بالاتر
بازار خرید و فروش فعال و خدمات پس از فروش گسترده

نقاط قابل بهبود:
قدرت موتور متوسط برای سرنشین کامل
نبود سیستم کنترل پایداری
صدای باد در سرعت های بالا
کیفیت مونتاژ برخی قطعات داخلی

آینده اطلس

سایپا اعلام کرده که اطلس تا چند سال آینده پایه توسعه مدل های بعدی نیز خواهد بود. نسخه اتوماتیک CVT با بهینه سازی بیشتر برای سال آینده معرفی شده و احتمال عرضه نسخه کراس یا اطلس پلاس نیز وجود دارد. این موضوع نشان می دهد سایپا قصد دارد اطلس را به یکی از پرفروش ترین مدل های خود در بازار داخلی تبدیل کند.

سایپا اطلس یک گام رو به جلو برای خودروساز داخلی است، نه از جنس تحول اساسی، بلکه از نوع اصلاح روند تولید خودرو و بلوغ نسبی. اگر خودرو را برای مسیرهای شهری، مصرف پایین، تعمیر آسان و ظاهر به روز می خواهید، اطلس انتخابی منطقی و آرامش بخش است.

اما اگر اهل رانندگی پرهیجان، جاده های طولانی و امکانات پیشرفته هستید، باید بودجه بالاتری در نظر بگیرید. اطلس آمده تا همان تجربه آشنای خودروهای اقتصادی ایرانی را در قالبی تمیزتر، نرم تر و امروزی تر ارائه کند، تجربه ای که برای بسیاری از خانواده های ایرانی همان چیزی است که به دنبالش هستند.