تویوتا افجی کروز یکی از خاصترین خودروهای آفرودی قرن بیستویکم است. این مدل اولینبار در سال ۲۰۰۷ معرفی شد و اگرچه در آغاز واکنشها به آن دوگانه بود، اما خیلی زود جای خود را در دل علاقهمندان آفرود باز کرد. ترکیبی از دوام بالا، قابلیت عبور از مسیرهای دشوار و طراحی متفاوت باعث شد این خودرو به مرور به یک مدل نمادین در میان طرفداران تویوتا تبدیل شود.
در واقع افجی کروز همان روح لندکروز را در بدنهای جوانتر و اسپرتتر حمل میکرد؛ با همان حس استقامت و اطمینان که همیشه از برند تویوتا انتظار میرود. اما ظاهر عجیب و طراحی خاص آن باعث شد نظرها دو دسته شود. با این حال، ارزش این خودرو در بازار دست دوم هنوز هم بالاست و بسیاری حاضرند برای مدلی نزدیک به ۲۰ سال کارکرد، مبالغ چشمگیری بپردازند. همین محبوبیت باعث شد تویوتا دوباره به فکر تولد نسل جدیدی از افجی کروز بیفتد.
نسل تازه این خودرو با الهام از طرح مفهومی کامپکت کروزِر الکتریکی ساخته شده است. هرچند از نظر ظاهری شباهتهایی با مدل قدیمی دارد، اما تغییرات فنی و طراحی فراوانی در آن دیده میشود؛ از ابعاد بدنه گرفته تا نوع موتور و امکانات ایمنی و رفاهی.
تفاوت در پیشرانه اف جی کروز جدید
در حالیکه بسیاری انتظار داشتند نسخه تازه افجی به سمت تمامبرقی شدن برود، تویوتا تصمیم گرفت وفادار به سنتهای قدیمی خود بماند. نسخه جدید همچنان از موتور بنزینی استفاده میکند. زیر کاپوت آن یک موتور چهارسیلندر تنفس طبیعی ۲.۷ لیتری قرار گرفته که حدود ۱۶۰ اسببخار قدرت و ۱۸۱ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیرو از طریق گیربکس ششسرعته خودکار به هر چهار چرخ منتقل میشود تا همچنان توانایی آفرود واقعی در خانواده کروز حفظ شود.
در مقابل، مدل کلاسیک افجی کروز از یک موتور ششسیلندر ویشکل ۴.۰ لیتری بهره میبرد که ۲۳۹ اسببخار قدرت و ۲۷۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد. آن مدل علاوه بر گیربکس پنجسرعته خودکار، با جعبهدنده دستی ششسرعته و سیستم چهارچرخ متحرک اختیاری هم عرضه میشد. به زبان ساده، در بخش قدرت و شتاب، مدل قدیمی هنوز برتری دارد، اما نسل جدید با مصرف سوخت کمتر و ساختار سادهتر، انتخابی اقتصادیتر محسوب میشود.
تفاوت در ابعاد و طراحی بدنه
جالب است که برخلاف روند معمول در صنعت خودرو، نسل جدید افجی کوچکتر از مدل قبلی است. نسخه سال ۲۰۰۷ حدود ۱۸۳ سانتیمتر طول، ۷۴ سانتیمتر عرض و ۷۱ سانتیمتر ارتفاع داشت. حالا مدل جدید کمی کوتاهتر و باریکتر شده، اما در ارتفاع رشد کرده است و همین تغییر به آن حالت ایستادهتر و آفرودیتری داده است.
هرچند وزن دقیق نسخه جدید هنوز اعلام نشده، اما با توجه به موتور کوچکتر و ابعاد فشردهتر، انتظار میرود سبکتر از مدل پیشین باشد. این تغییر میتواند به بهبود شتاب، مصرف سوخت کمتر و کنترل بهتر خودرو منجر شود.
کابین و فضای داخلی
در مدل قدیمی افجی کروز، فضای داخلی حالوهوای کلاسیک و زمخت داشت. دکمههای بزرگ، نشانگرهای برجسته روی داشبورد و طراحی ساده اما کاربردی، حس خودروهای دهه ۷۰ میلادی را زنده میکرد. اما نسل جدید کاملا مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. کابین آن مدرن، روشن و دیجیتالی شده و از نمایشگر مرکزی بزرگ، پنل دیجیتال پشت فرمان و دکمههای لمسی استفاده میکند.
در کنار این تغییرات، امکانات ارتباطی و فناوریهای جدید مثل اتصال به گوشی، ناوبری هوشمند، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو هم در مدل جدید حضور دارند. همچنین سیستمهای ایمنی مانند هشدار نقطه کور، ترمز خودکار و کروز کنترل هوشمند از بسته ایمنی تویوتا به آن اضافه خواهند شد تا حس امنیت در رانندگی بیشتر شود.
تغییر مهم در درها و کاربرد
یکی از ویژگیهای منحصربهفرد مدل قدیمی افجی، درهای عقب بود که بهصورت معکوس باز میشدند. این طراحی خاص ظاهری جذاب داشت، اما در عمل برای سرنشینان عقب دردسرساز میشد، زیرا برای پیاده شدن باید ابتدا در جلو باز میشد.
در نسل جدید، تویوتا تصمیم گرفته است این ایده را کنار بگذارد و از چهار در معمولی استفاده کند تا راحتی ورود و خروج سرنشینان بهبود یابد. شاید این تصمیم باعث شود کمی از خاص بودن مدل قدیمی کاسته شود، اما برای استفاده روزمره و خانوادگی انتخابی منطقیتر است.
افجی کروز جدید شاید به اندازه نسل اول خشن و پرقدرت نباشد، اما پختهتر، مدرنتر و کارآمدتر شده است. طراحی جدید آن هنوز یادآور اصالت افجی کلاسیک است، اما در قالبی امروزی و مناسب زندگی شهری و سفرهای خانوادگی بازآفرینی شده.
تویوتا با این مدل نشان داده که میتواند میان نوستالژی و تکنولوژی تعادل برقرار کند. افجی کروز جدید نهتنها ادامهدهنده میراث آفرود واقعی تویوتاست، بلکه پلی است میان گذشته و آینده؛ جایی که احساس ماجراجویی هنوز زنده است، اما با آسایش و فناوری نسل جدید همراه شده است.
