خبر تازهای که بلومبرگ منتشر کرده نشان میدهد تسلا در حال کار روی طرحی است که پشتیبانی از کار پلی را به خودروهای خود اضافه کند. این تغییر جهت برای بسیاری از طرفدارهای تسلا غیرمنتظره است چون سالها بود که کاربران درخواست دسترسی به کار پلی را مطرح میکردند اما شرکت هیچ واکنشی نشان نمیداد. دلیل این مقاومت هم ساده بود. تسلا همیشه میخواست تجربه کاربری را کاملا در کنترل خود نگه دارد و سیستم سرگرمی و اطلاعاتی مخصوص خود را با هیچ پلتفرم دیگری ترکیب نکند. به شکل جالبی همین رویکرد بسیار شبیه استراتژی شرکت اپل بود.
با این حال حضور نداشتن کار پلی و اندروید اوتو در خودروهای تسلا همیشه یک استثنای عجیب در بازار محسوب میشد. گزارش های جدید نشان میدهند حدود ۸۳ درصد راننده ها در خودروی اصلی خود از کار پلی یا اندروید اوتو استفاده میکنند و بسیاری از خریداران نبود این دو ویژگی را یک نقطه ضعف جدی میدانند. با وجود این موضعگیری تازه تسلا فقط درباره کار پلی است و هنوز هیچ نشانهای از پشتیبانی تسلا از اندروید اوتو دیده نمیشود.
اما دلیل این تغییر ناگهانی چیست؟ پاسخ ساده است. فروش خودرو. اگرچه فروش تسلا در سال های گذشته رشد بسیار چشمگیری داشت و سهام شرکت طی پنج سال بیش از هزار و دویست درصد افزایش پیدا کرد اما آمار فروش سال ۲۰۲۵ پایین تر از پیشبینی ها بوده است. همین موضوع باعث شده تسلا اضافه کردن کار پلی را یک برگ برنده برای جذب دوباره مشتریان در نظر بگیرد حتی اگر این کار به معنی کاهش بخشی از کنترل کامل بر سیستم سرگرمی خودرو باشد.
در گزارش بلومبرگ همچنین اشاره شده که تسلا قصد دارد نسخه ساده کار پلی را عرضه کند نه نسخه پیشرفته کار پلی اولترا. افزون بر این کار پلی در خودروهای تسلا مثل دیگر برندها کل صفحه نمایش را در اختیار نمیگیرد و فقط در قالب یک پنجره درون رابط کاربری اصلی نمایش داده میشود تا ساختار نرم افزار خودرو همچنان تحت کنترل تسلا بماند.
واکنش جی ام و ادامه مسیر مخالف با کار پلی
در حالی که تسلا تصمیم گرفته کار پلی را بپذیرد شرکت جی ام همچنان مسیر مخالف را طی میکند و میخواهد پشتیبانی از کار پلی را از خودروهای برقی خود حذف کند. این شرکت باور دارد که سیستم اختصاصی خودش تجربه کامل تر و یکپارچه تری ارائه میدهد. در یکی از گفت و گوهای اخیر استرلینگ اندرسون مدیر ارشد محصول جی ام اشاره کرده که راهکار نرم افزاری این شرکت محیطی غنی تر و کاربردی تر در اختیار راننده قرار میدهد و کار پلی فقط یک آینه از گوشی روی نمایشگر خودرو است.
با این وجود کار پلی محبوبیت عظیمی دارد و تصمیم جی ام برای حذف آن برای بسیاری از تحلیلگرها قابل قبول نیست. بسیاری معتقدند جی ام با این کار فروش خود را کاهش میدهد تا بتواند داده های کاربری را کاملا در اختیار داشته باشد. این دادهها بعدها برای ساخت خدمات اشتراکی جدید مورد استفاده قرار میگیرند. نمونه واضح این روند در خودروهای سیلورادو دیده میشود که برای استفاده کامل از امکانات سرگرمی خودرو باید اشتراک ماهانه پرداخت شود.
هنوز مشخص نیست سرنوشت این تصمیم چه خواهد بود اما بسیاری پیش بینی میکنند جی ام طی چند سال آینده مجبور شود مانند تسلا مسیر خود را تغییر دهد و دوباره پشتیبانی از کار پلی را برگرداند. روند بازار و رفتار کاربران نشان میدهد که ویژگی هایی مثل کار پلی و اندروید اوتو دیگر تبدیل به یک انتظار استاندارد در خودروهای مدرن شدهاند و حذف آنها ریسک بزرگی برای هر شرکت است.
